Como podrá notar cada día
que transita por Punta Arenas, existe una gran cantidad de vehículos
dentro de la comuna. Aquello provoca que se generen importantes tacos en
el tránsito de la ciudad, en especial en las principales avenidas. Una
de las críticas se relaciona con el aumento año a año del parque
automotor de la ciudad. En ese sentido, el concejal Germán Flores
concuerda y agrega: “Es una situación bastante preocupante”.
El aumento en cifras
El concejal Flores señala que el aumento del parque automotor está alcanzando niveles históricos.
De hecho, detalla que en 1977 existían 6.590 vehículos en la comuna. En la actualidad esa cifra llega a 70 mil automóviles.
Es
decir que si en 1977 había un auto cada cinco habitantes, ese número
llega a un vehículo cada dos personas, por lo que el parque automotor en
la comuna ha aumentado en un 560% en 44 años.
Lo
más preocupante, manifiesta Flores, se debe a que por año crece el
parque en 6 mil vehículos, por lo que el concejal dice: “En cinco años
más nuestra ciudad va a contar con más de 100 mil autos en las calles”.
Misma estructura vial
El
concejal declara que no se puede coartar la compra y venta de estos
automóviles, pero alerta que la ciudad va a recibir miles de ellos con
la misma estructura vial, al menos por estos años.
Medidas
Frente a esta problemática, Flores sugiere un par de alternativas para enfrentar esta situación.
Una
de ellas es desincentivar el uso del automóvil particular y un mayor
uso de la locomoción colectiva, tanto microbuses como taxi colectivo.
Ante ello añade que se debe aumentar el servicio con la idea de que se beneficie al ciudadano a tomar esta locomoción.
Otra
fundamental idea, dice, es acelerar el proceso de la nueva
circunvalación, proyecto que pretende unir al barrio sur hasta el barrio
industrial, siendo 10,5 kilómetros que descongestionarían de forma
importante las avenidas Bulnes, Frei y España. Sin embargo, el proyecto
está pensado para diez años más.
Por
último, el concejal Flores destaca que se deben modernizar los
semáforos del centro de la ciudad, ya que algunos operan desde la década
del 70 y tienen que sincronizarse para que exista la unidad de control
de tránsito, con la finalidad de dar un mayor flujo a las calles
céntricas de la comuna.