El
uso de la bicicleta ha tenido un auge predominante a nivel nacional
durante los últimos años. Han sido muchos los que incluso han cambiado
el auto por este medio de transporte, y el uso a diario de este medio
ayuda tanto a la mejora de la salud física y mental propia del ciclista,
como también la del medio ambiente (y el bolsillo).
Sin embargo, en Punta Arenas el clima es un factor predominante al decidir usar bicicleta, locomoción y/o vehículo particular.
Actualmente
está en ejecución el Plan Maestro de Ciclo Rutas. El tramo que va desde
Avenida Pedro Aguirre Cerda hasta Boliviana por avenida España (1.380
metros lineales) tiene un avance del 42%, mientras que el tramo de
Hornillas hasta Enrique Abello por Avenida Frei (835 metros lineales)
está casi terminado, ya que se encuentra en el proceso de evaluación
final y registra un 99% de avance.
Estos dos tramos son parte de la primera de las tres etapas que
contempla el diseño del Plan Maestro de Ciclo Rutas de Punta Arenas, el
cual promete unir la ciudad en un total de 60 kilómetros de ciclovías
con señalizaciones y demarcaciones de acuerdo a la normativa, además de
luminarias, contadores de bicicletas y biciestacionamientos.
“Cuando
llegué a Punta Arenas (de Limache, su ciudad natal) me sorprendieron
las ciclovías que había, pero eso fue solo en un comienzo, ya que
después de dos años de moverme por la ciudad noto que no hay tanta
conectividad como sería el ideal”, comenta Romina Fernández, de 30 años, quien realiza sus visitas domiciliarias de kinesióloga en su bicicleta a distintas partes de la ciudad.
Romina
además comenta que el clima no siempre es un impedimento para salir en
la bicicleta, pero que si los vientos superan los 60 kilómetros por hora
opta por moverse en otro tipo de transporte.
“El
clima dificulta los traslados a veces, por ejemplo si está escarchado
igual salgo con más precaución. Pero otras complicaciones que están más
presentes son, por ejemplo, los automovilistas, que no respetan la
distancia con el ciclista, entonces en las avenidas complicadas opto por
irme por la vereda, donde pierdo velocidad y molesto a los transeúntes.
Pienso que la idea del plan para las ciclovías es beneficioso para los
ciclistas porque hasta ahora no está bien pensada para uno que se
moviliza para todos lados en ella, sino que solo para quienes lo usan
con fines de paseo”, agregó Romina Fernández.
Reactivación económica y participación ciudadana
Desde la Seremi de Vivienda valoraron el proceso de participación ciudadana que tuvo la construcción de los tramos.
“En
la Seremi procuramos que nuestros proyectos pasen por un proceso de
participación ciudadana donde se fomente precisamente la discusión y el
consenso sobre lo que quiere la ciudadanía para su comuna. Fruto de
estos procesos es que hoy estamos avanzando con esta ambiciosa
iniciativa”, comentó el seremi (s), Rafael Vidal Cancino.
Según la autoridad, la inversión en infraestructura es un foco de reactivación económica.
“(Son)
inversiones enmarcadas en el Plan de Recuperación Económica y Social
del Gobierno, que para estos tramos aportan más de 1.300 millones de
pesos y la correspondiente generación de puestos de trabajo”, dijo Vidal
Cancino.