El subsecretario
de Obras Públicas, Lucas Palacios, es un hombre que conoce muy bien su
cargo, el cual ya ejerció durante el primer gobierno de Sebastián
Piñera. Y, más importante aún, conoce muy bien Magallanes,
pues ha visitado la región en numerosas ocasiones. “Ya me siento de
esta región”, confiesa al sentarse por tercera vez, en la mesa del programa Barómetro de Pingüino Multimedia, donde dialogó con el periodista Juan Ignacio Ortiz (JO) y el panelista invitado, el exbiseremi de Hacienda y Economía Christian García (CG).
Allí,
Palacios destacó la gran inversión en obras públicas que el Ejecutivo
anunció para Magallanes y anunció metas aún más ambiciosas, como el
término de la llamada “Ruta del Fuego”, que unirá en 2023, el extremo
norte de Tierra del Fuego con Puerto Toro, en el extremo sur de Isla
Navarino.
“Tenemos
un plan de inversiones por 580 millones de dólares en los cuatro años
del actual gobierno. No es algo al voleo, sino bien especificado, con
sus cronogramas, fechas de licitación y de inicio. Lo hemos conversado
con el presidente nacional de la Cámara Chilena de la Construcción,
Patricio Donoso, que hace unos días se quejaba de que no había un plan
de inversiones en la región”.
JIO -Así lo expresó en este diario…
“Lo
sé. Conozco mucho a Patricio Donoso y él mismo me invitó a que viniera a
hablar del plan de inversiones en la región. Pronto vamos a dar a
conocer a toda la comunidad este plan, para que esta pueda controlar lo
que estamos planteándole a la ciudadanía”.
“Es
un plan histórico, pues se trata de una inversión muy alta para la
región y eso se debe a que hay mucho por hacer y también, hay mucho para
entregarle a los sucesivos gobiernos. Tenemos que acostumbrarnos a ver
las inversiones en obras públicas con un horizonte mayor a los cuatro
años de cada período de gobierno. En el primer gobierno del Presidente
Piñera pudimos hacerlo y eso viabilizó un programa bastante efectivo que
fueron los Pedze (Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas) y eso
porque adelantamos ingeniería, para que después se pueda generar esos
proyectos. Ahora queremos ejecutar un plan de inversiones que es muy
ambicioso por sus montos, pero además queremos dejar andando otros
proyectos que después ejecuten los sucesivos gobiernos y así vamos
disminuyendo la brecha en infraestructura que existe en regiones tan
importantes como esta, donde vive gente en condiciones muy aisladas y
complejas. Vengo llegando de Tierra del Fuego, donde estamos haciendo
obras muy relevantes y las condiciones de trabajo son muy complejas”.
CG
– El Pedze durante la anterior administración, tuvo un relato basado en
el tema científico y la conectividad. ¿Tiene hoy el Ministerio de Obras
Públicas, algo parecido que pueda dar este relato de hacia dónde puede
ir a la región?
“Es
cierto, el sector privado también necesita proyectarse. Se traen,
muchas veces, profesionales de fuera de la región para generar
ingeniería, por ejemplo. Pero cuando se termina ese proyecto, si uno no
le da cierta tranquilidad de que vienen nuevas obras, esos profesionales
se vuelven. Entonces, para que las mismas empresas puedan planificar y
puedan llegar nuevas empresas a competir, estamos modificando el
registro de contratistas, para poder dinamizarlo y que puedan venir
nuevas empresas a competir a las regiones más alejadas del país. Para
ambos objetivos es que daremos a conocer la planificación. De este modo,
se conocen las obras que vamos a licitar, los cronogramas y, más o
menos, cuáles son los recursos involucrados, pues esto último siempre se
conoce al momento de la licitación. Coincido en el papel dinamizador
del Ministerio de Obras Públicas en regiones y en el caso de este
programa de US$ 580 millones, se van a generar 8.700 puestos de trabajo,
lo que es muy importante para la región. Ahora bien, todos los
programas se pueden mejorar. A mí me gusta el Pedze y nosotros hemos
querido darle un relato social. La integración de sectores más aislados
tiene para nosotros un impacto social muy importante. Increíblemente, en
esta región hay sectores que no tienen agua potable… el cambio
climático nos genera desafíos”.
JIO -En Tierra del Fuego hay una ruta emblemática que no ha hecho mucha noticia y se necesita que lo haga: Calafate-Russfin.
“Está en estudio y la vamos a sacar adelante”.
JIO- Acortaría la conectividad de Tierra del Fuego…
“Hago
un mapa de lo que realizaremos en Tierra del Fuego, porque son varios
proyectos. En el primer gobierno del Presidente Piñera se construyó la
ruta Cerro Sombrero-Onaissin. Eso está completo, se terminó. El gobierno
de la Presidenta Bachelet inició la ruta Onaissin-San Sebastián. La
semana pasada recibimos esa obra, está lista, todo pavimentado. Ahora,
lo que queremos hacer es seguir al sur de Onaissin. Estamos construyendo
un puente que está con un 50% de avance, que es el puente de Río
Grande. De ahí tenemos que seguir para abajo hasta llegar a Fagnano y de
aquí al 2023, terminar uniendo desde Manantiales, en el norte de Tierra
del Fuego, hasta Caleta 2 de Mayo (en el extremo sur de la isla, junto
al canal Beagle), lo que incluye el cruce de la cordillera Darwin, que
es una auténtica epopeya. Para ello, estamos avanzando con el Cuerpo
Militar del Trabajo desde dos frentes. Es lo que el Presidente Piñera
llamó la Ruta del Fuego, que me pidió sacar adelante en su primer
gobierno y hemos ido avanzando. De ahí cruzamos el canal Beagle y
estamos haciendo la licitación de la rampa en Navarino, en un sector muy
difícil. Luego, estamos haciendo el camino para pavimentar hasta
Williams. De Williams seguimos a Puerto Toro, con lo cual todo eso va a
ser un circuito que vamos a tener completo en 2023”.
JIO -Volvamos a Calafate Russfin.
“Ahí
tenemos el tema de un ducto que lo estamos resolviendo, porque nuestra
idea también es hacer esa ruta pues con ella nos evitamos 70
kilómetros”.
JIO -¿Entonces, hay un compromiso de realizar la ruta Calafate-Russfin?
“Sí, hay un compromiso y se va a realizar, porque con ello se ahorra mucho tiempo”.
JIO -70 kilómetros…
“Así
es. Pero no es sólo el camino. Además, son condiciones de seguridad.
No podemos tener ciudadanos de primera y segunda clase. Los caminos
sirven para mejorar el turismo, pero también para las personas que viven
allí los 365 días del año”.
-CG: En ese sentido, un empresario de la zona propuso una doble vía entre Punta Arenas y Natales. ¿Es factible?
“No
por el momento, porque los flujos son muy bajos todavía. Lo que sí
vamos a hacer es un análisis muy minucioso para ver dónde tenemos que
generar mejores condiciones de seguridad en el camino actual. Eso
implica mejorar la geometría de algunas curvas, incorporar zonas de
descanso que el camino no tiene”.
JIO -¿Esa revisión de la ruta implica ampliarla?
“Hay
algunas curvas que son muy cerradas, y bajo condiciones climáticas
adversas de hielo, se tornan complicadas para buses y camiones”.
JIO
-Hay curvas de esa ruta donde en esta época no llega el sol y se forma
hielo permanente, el llamado hielo negro. ¿Sería posible ampliar las
pistas?.
“Vamos a revisar dónde tenemos esas complicaciones para poder ampliar un poco las pistas. También vamos a evaluar la aplicación de nuevas resinas que generan una mayor adherencia”.
-Otra ruta emblemática es la ruta a Cabo Froward paralizada por más de dos años.
“Esa
ruta es interesante. Estamos revisando la última línea de la respuesta
que enviaremos al Servicio de Evaluación Ambiental para obtener los
permisos necesarios”.
-El
Presidente Sebastián Piñera se comprometió en este mismo programa a
reducir las trabas burocráticas a la inversión pública y privada.
“En eso estamos trabajando como gobierno, pero mientras esos cambios no se materialicen, estas son las reglas que tenemos y por lo tanto, debemos atenernos a ellas”.