El
expresidente de EPAustral, Lautaro Poblete, planteó ayer la necesidad
imperiosa de introducir profundos cambio en la forma cómo se gestiona la
actividad portuaria en la Región de Magallanes.
El
exejecutivo se encuentra trabajando en una propuesta solicitada por el
Gobierno Regional y que él prefiere llamar una visión, sobre lo que
debiera ser el futuro de la actividad logística de Magallanes, en un
escenario marcado por importantes cambios políticos, como la elección de
gobernadores regionales; un promisorio horizonte económico para la
región, a partir del desarrollo del hidrógeno verde y, en especial, el
gran potencial que encierra el puerto de Cabo Negro.
Altos costos
Según
explicó Poblete, el actual modelo de gestión portuaria de Magallanes,
donde es la Armada y no el puerto quien ejerce como la autoridad
marítima, ha generado costos de operación excesivos, al punto que el
costo de un contenedor de San Antonio a China es muy inferior al de uno
que vaya de San Antonio a Magallanes.
Poblete,
exgerente de la planta ENAP de Cabo Negro, cuenta que ha compilado
durante gran parte de su vida, información sobre el mejor modelo de gestión
para la región, aprovechando la experiencia de expertos europeos,
especialmente holandeses, cuyos puertos son la verdadera puerta de
entrada logística de Europa. “En Magallanes, es el propio puerto quien
ejerce como autoridad marítima y en su gestión puede participar toda la
comunidad, con lo cual se abre un espacio de desarrollo inmenso”.
Visión
Poblete
plantea una visión, donde la gestión de los puertos de Punta Arenas sea
asumida por la comunidad local, incluidas la Municipalidad, el Gobierno
Regional, los gremios y diversas organizaciones locales, con lo cual,
se podría licitar terrenos para el desarrollo de actividades logísticas
de apoyo, sin el peligro de generar polos de explotación inmobiliaria a
precios prohibitivos. “Si lo dejamos todo en manos del mercado, entonces
cuando se desarrolle el puerto de Cabo Negro, todos los terrenos
alrededor subirán de precio en forma enorme y eso perjudicará el
crecimiento y desarrollo de la región”.
Cabo Negro
A
su juicio, la mayor fortaleza de Cabo Negro es su área de desarrollo,
la cual identifica como el conjunto de la ciudad de Punta Arenas, sus
servicios y las áreas susceptibles de convertirse en áreas logísticas de
primer nivel, verdadero motor de desarrollo de la región.
De hecho, el ahorro de costos y las oportunidades que traería esta
nueva gobernanza portuaria, hace que, a su juicio, ni siquiera sea
necesario esperar el desarrollo del hidrógeno verde para esperar un
crecimiento y desarrollo regionales a gran escala.
Aunque
la llegada de la promisoria fuente de energía del futuro, ciertamente,
representará un cambio absoluto, advierte. “Piense usted en la cantidad
de aerogeneradores que se van a levantar en la ciudad, los cambios en la
propia infraestructura urbana van a tener que ser mayúsculos. En el
futuro, vamos a requerir trenes para alimentar toda la demanda que se va
a generar hacia nuestros puertos”, dice el ingeniero quien enfatiza que
“en esto los magallánicos debemos pensar a lo grande, con un desarrollo
portuario propio porque ésta es una región totalmente diferente al
resto de Chile. Hay que seguir a Don Bosco cuando tuvo su visión del
desarrollo de Magallanes, con sus trenes y puertos en la zona de Cabo
Negro”.