El
seremi de Transportes, Marcos Mella, salió al paso ayer a las críticas
que en los últimos días se han hecho al proyecto de construcción de un
aparcadero público a la entrada de Punta Arenas.
La
autoridad defendió ayer la iniciativa argumentando que se trata de una
necesidad para la ciudad debido a la conjunción de una serie de factores
tanto de orden técnico como práctico.
Necesidad
Según explicó Mella, existe una necesidad fundada de construir esta obra debido
a que la alta tasa de motorización de Punta Arenas sumada a la limitada
capacidad de su red vial hace necesario hacer todo lo posible para
evitar que vehículos de alto tonelaje no sólo se estacionen en lugares
no habilitados, sino que también, incluso, ingresen a la ciudad para
evitar problemas de mal estacionamiento en sitios baldíos o, incluso en pasajes y arterias inadecuadas para ellos.
Rol del Estado
Mella
explicó que “lo que tenemos aquí es una situación que no ha podido ser
resuelta mediante el acuerdo o la acción de los privados y, como eso no
ha ocurrido, entonces, tiene que intervenir el Estado para zanjar este
problema por el bienestar de toda la comunidad”.
– Pero ¿es necesario si en el resto de Chile no ha sido necesario llegar a esto?
“El
Estado hoy no tiene las facultades para obligar a los privados a
adoptar el tipo de medidas que se sugiere, esto es obligar a las
personas a tener sus propios aparcaderos”, indicó.
– Se ha mencionado que esto afectaría la cadena de valor de los productos que lleguen de otras zonas del país.
“Ésta es una solución que tiene que ver con el bienestar de toda la comunidad. Tenemos una red de transporte
limitada y una alta tasa de motorización. No podemos ensanchar esa red
vial porque eso significaría sacar vivienda, tampoco podemos elevar las vías porque entonces el costo sería demasiado
elevado para el Estado. Entonces, como no tenemos esas posibilidades,
la mejor alternativa para limitar el tránsito de camiones por la ciudad
es instalar un espacio que sea destinado a aparcadero.
– Se ha sugerido que los generadores de carga hagan esa labor destinando los espacios de estacionamiento necesarios…
“No están las herramientas legales para ello ni tampoco para obligar a los privados a construir sus propios aparcaderos.
Si así fuera también deberíamos exigirles a las líneas aéreas que
tengan sus propios aeropuertos, a los barcos que tengan sus propios
puertos. Es totalmente inviable”.
– Otro argumento en contra es que solo favorecería a las grandes cadenas de transporte nacional, pues el transportista regional ya tiene su estacionamiento.
“Creo que eso es un tanto aventurado de sostener cuando todavía no se ha definido siquiera el modelo de negocios que se implementará en este caso.
– ¿Tiene información de cuándo sería postulado este proyecto a financiamiento?
“Es un proyecto
priorizado por el Gobierno y que ahora está en manos de la Dirección de
Arquitectura del MOP. La idea es que sea presentado a financiamiento
público para el presupuesto del próximo año”, indicó.
Polémica
La
polémica por el uso de los camiones en el espacio público se hizo mayor
en las últimas semanas, luego que las redes sociales se llenaran de
mensajes a favor y en contra de la presencia de vehículos de alto
tonelaje estacionados en diferentes puntos de la ciudad de Punta Arenas,
tanto permitidos como si no.
La molestia de algunos usuarios se debía al obstáculo que representan para la visibilidad y para el normal tránsito de vehículos en áreas como bermas y el acceso al Muelle Mardones o Zona Franca, entre otros.
En cambio, hubo comentarios en los que se defendía el trabajo de los transportistas
que traían sus cargamentos hasta Punta Arenas desde distancias de miles
de kilómetros con lo cual aseguraban el abastecimiento de la ciudad.
@PedroEscobar