El lunes pasado, miembros de la denominada “bancada patagónica”, se
reunieron con el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez
Lobo, el subsecretario de Transportes, Cristián Bowen, y asesores del ministerio
para abogar por el uso de gas en vehículos particulares en las regiones de
Aysén y Magallanes.
El 16 de enero, la iniciativa había contado con el apoyo de la Cámara de
Diputados para que se solicitara a la Presidenta estudiar la modificación del
Decreto Supremo Nº 55, que restringe el uso de gas para empleo exclusivo en
vehículos motorizados livianos que presten servicios de taxi, radio taxi,
colectivos, buses, microbuses, vehículos comerciales livianos y medianos como
furgones de carga y de flotas comerciales, dejando fuera a cualquier otro tipo
de vehículo particular.
En la reunión, el ministro se comprometió a analizar las cifras que
conllevan la modificación.
Esto porque la principal aprensión a nivel de Gobierno es que su aplicación
se traduzca en una reducción de la recaudación del impuesto específico por la
bencina y petróleo. Por eso manifestaron que se debe analizar ese impacto.
La promesa fue que en marzo se tendrían cifras concretas al respecto para
poder empezar a discutir la iniciativa. Sin embargo, frente a esto, los
parlamentarios están optimistas con lo que arrojará este análisis.
“Estamos hablando de menos del 2% con suerte del parque automotriz que está
en Aysén y Magallanes del total nacional, por lo tanto el impacto va a ser
mínimo. Dijimos que, a nuestro juicio, eso no era sustantivo, lo sustantivo era
el beneficio que se le da a la gente”, señaló el diputado Juan Morano, que
estuvo presente en la reunión.
Asimismo, indicó que “somos el 0,1%
en volumen del impuesto nacional, por lo tanto la diferencia no se va a notar
mayormente”.
De acuerdo a las estimaciones de los parlamentarios locales, en la región
se verían beneficiados entre 8 mil y 11 mil vehículos si se logra modificar el
decreto. Si bien es cierto, se estima que hay alrededor de 45 mil vehículos en
la región, no todos harían uso de este beneficio, como por ejemplo los
automóviles con motores de más de 2 mil centímetros cúbicos.
Una segunda aprensión de parte del Gobierno tiene que ver con la cantidad
de gas disponible. Frente a esto, la respuesta de Morano es clara: “la razón
habitual para decir que no, es que hay poco gas, pero resulta que si hay gas
para que Methanex pueda transformar gas y venderlo al extranjero, si el país
esta importando gas por otro lado, me parece que esa razón ya no es válida”.