El
proyecto de la dársena que desarrollará en el Muelle Mardones de Punta
Arenas mantiene la atención de todos los polos involucrados.
La
confluencia de opiniones, de los diversos sectores, siempre deriva en
que este será un aporte significativo para el desarrollo la región.
Frente a esto Leonardo Castex, port manager de la empresa Inchcape Shipping Services,
es tajante al referirse a este tema y argumenta que “hay opiniones
encontradas dentro del gremio (naviero). Históricamente y hablando de
los últimos 30 años, nosotros como sector marítimo portuario hemos
venido pidiendo a los gobiernos de turno, o al Estado, que asuma un rol
geopolítico para la XII Región y lo dote de una infraestructura
portuaria de acuerdo con los tiempos. Nosotros estamos convencidos que
nace el medio y se crea la necesidad”.
Además,
Castex comentó que hay varios indicadores que dicen que Punta Arenas
podría tener un repunte grande con la construcción de esta
infraestructura. Ante esto afirmó que “ya es de larga data lo que se ha
hablado de los buques pesqueros de banderas extranjeras que operan en el
Atlántico Sur, y hoy, usan el puerto de Montevideo, pese a que tienen
mucha más distancia de navegación que venir a Punta Arenas”.
Tema monetario
En
cuanto a las ganancias económicas para las compañías navieras el tema
se mantiene ya que no se generan grandes ganancias entre unas y otras
debido a la gran cantidad de empresas que realizan estas labores
similares, es por esto que Castex dijo que “no es ninguna maravilla
porque la tendencia a través del tiempo es que los armadores están
restringiendo más y estrujando más las tarifas. Y como hay muchas
agencias y mucha competencia las tarifas empiezan a bajar. Entonces el
armador, el interesado, pierde un poco de vista la calidad del servicio
versus la tarifa”.
Por
último Castex comentó que “las agencias navieras ofrecen el mismo
servicio, todas se esfuerzan por darle una buena atención al buque de
tal forma de poder convertirlo en un cliente cautivo y que no te lo esté
levantando la competencia”.
En esta tema y con una mirada hacia la ganancia de la población magallánica con la construcción
de esta dársena, el coordinador del plan de Zonas Extremas, Ernesto
Sepúlveda, comentó que “ahí tenemos una posibilidad de recibir en
nuestros muelles a los transatlánticos, porque en este minuto tienen que
quedar a la gira y los pasajeros tienen que ser bajados en lanchas con
todas las condiciones de inseguridad y de incomodidad que eso significa y
todo esto con el propósito de generar mayor actividad económica”.
Además afirmó que “creemos que por el sólo hecho de generar ciertos
polos de atracción turística, es muy probable que los pasajeros de los
trasatlánticos prolonguen su estadía en nuestra ciudad y está
absolutamente comprobado que prolongar en un sólo día la permanencia de
los pasajeros es vital y es una cantidad de recursos impresionante que
quedan en el pequeño comercio, en el comercio local”.