Con la entrega de las obras de radier ejecutadas en el Río de Las Minas, en Punta Arenas, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) aseguró un poco más el lecho para que no ocurran desbordes que afecten a los barrios aledaños al curso del río, así lo manifestó ayer Juan Manuel Sánchez, director general de Obras Públicas.
El personero, en entrevista con Diario El Pingüino, dijo que el significado que tiene la entrega de esta obra es muy especial: “Es parte del plan de zonas extremas, que es una apuesta muy importante que ha hecho el Gobierno, que cuando se pensaba y estudiaba el programa, se decía que lo importante era poder generar infraestructura en aquellos lugares donde era difícil que nuestra propia organización de los recursos, pudiera allegarlos a zonas que tienen un potencial enorme, pero que producto de la tipología en la evaluación que nosotros tenemos en las inversiones, ha sido dificultoso que estas pudieran llegar”, señaló.
– ¿Las obras en el Río de Las Minas entran en esa categoría?
“El Río de las Minas es parte de este gran plan que se inició al inicio de esta administración y que sigue su marcha normalmente durante este año. Por cierto, viene a resolver un problema de seguridad de la población urbana. Esto en general a propósito de los eventos de lluvias más intensas y que se irán generando episodios de este tipo con mayor frecuencia, producto no sabemos si del cambio climático o de otra causa. Por esta razón, las ciudades requieren construir dispositivos que generen condiciones de habitabilidad y calidad de vida. Lo vemos acá en Punta Arenas con las grandes crecidas del río, que hacían que parte de la ciudad se viera afectada por los desbordes”.
– ¿Qué otras medidas se han contemplado para disminuir el riesgo?
“Esta obra del Río de Las Minas contempla un mejoramiento integral del área, con sus riberas y un radier que va a mejorar el manejo del fluido que escurre, además del reemplazo de los puentes Carlos Bories y Lautaro Navarro, así como dispositivos que al interior del cauce disipan la energía, de modo de tener un manejo adecuado del mismo”.
– ¿Usted cree que estas obras van a solucionar definitivamente el problema de las crecidas?
“Esperamos que en un alto porcentaje sí. En particular esta es una caja que tiene un cierto límite, por lo tanto, los estudios nos permiten hoy día pensar que tenemos un retorno importante para el cual está diseñado. Sin perjuicio de ello, a través de fondos regionales se está financiando un laboratorio, en conjunto con la Universidad de Magallanes, que va a permitir tener un modelo físico del río y a través de ello hacer nuevos estudios que permitan probablemente dar lugar a nuevas obras de mejoramiento del cauce”.
Costanera de Williams
– Entiendo que usted viaja mañana (hoy) a Puerto Williams a entregar el terreno para iniciar la construcción de la costanera.
“La obra de la costanera de Williams, el poblado más austral, nos ha puesto de manifiesto varias falencias internas. Curiosamente, producto del monto que esa faena implica, no su dificultad, hace que esa decisión de inversión, como su proceso, por la lejanía que tienen, tengan que verse en Santiago. Y esto es un despropósito”.
– ¿Por qué?
“Porque las capacidades técnicas que tiene la región hacen perfectamente posible que este proyecto, como tantos otros que se ven aquí, no tenga que pasar por autorizaciones, visaciones o permisos en Santiago. Sé que el tema de la regionalización es muy sensible en Magallanes. Pero a nosotros, con el nivel de inversiones, que probablemente superan el promedio histórico de los últimos 50 años en la región, nos hace como MOP modernizar y hacer más eficientes los procesos”.
– ¿Cuáles son los siguientes pasos en la construcción de la costanera de Puerto Williams?
“Ahora que tenemos adjudicado el contrato, nos encontramos con ciertas particularidades, como que las competencias del Ministerio de Obras Públicas le permitían construir el camino, pero no el alcantarillado, entendiendo que las sanitarias son las responsables de elaborar los proyectos y desarrollarlos y ejecutarlos a través de un sistema que está en la mayoría de los centros poblados y urbanos de Chile. Pero en esas latitudes (Puerto Williams) es muy difícil que pudiéramos hacer comparecer en un tiempo adecuado ambas iniciativas. Lo que implica un riesgo enorme, construir la carretera y luego volver a destruir para hacer el alcantarillado. Hacía sentido que construyéramos el alcantarillado primero y luego la carretera”.
– Entonces, ¿qué viene ahora?
“Tenemos un contrato que ejecutar, que implica construir un poquito más de 5 kilómetros de costanera, que va desde el terminal aéreo hasta el puente Ukika, que es donde está el poblado de Ukika. Incluye todas las obras de mejoramiento, que transformarán a esta zona en una buena plataforma para las operaciones antárticas”.
– ¿Cuándo finalizarán las obras?
“Desde mañana, cuando se entregue el terreno, deberán transcurrir dos años, es decir, deberían concluir en 2018”.