Más aún, mientras las provincias transandinas de Santa Cruz, Chubut y
Tierra del Fuego crecen a un 30% anual, las regiones chilenas de Aysén y
Magallanes, lo hacen al 8%.
“Bien o mal, lo concreto es que la Patagonia argentina está creciendo
mucho más que nosotros y que Magallanes no sólo se ha quedado atrás, sino que,
incluso, ha disminuido su importancia en el plano nacional”, expresó ayer el
gerente de la CPC Magallanes, Eduardo Yaksic, quien exigió al Gobierno, medidas
más enérgicas de incentivo al crecimiento regional. “En 1950, esta región
representaba el 2,5% del PIB nacional; hoy vamos en el 0,8%”.
Seminario
Sus comentarios fueron parte del seminario “El Territorio Austral,
Desafíos Geopolíticos para su Ocupación Efectiva y Desarrollo Armónico en el Siglo
XXI”, realizado ayer en el Hotel Cabo de Hornos y organizado por la Universidad
de Magallanes (UMAG), en conjunto con la Academia Diplomática de Chile. En el
evento, participó además, el intendente Jorge Flies, el rector de la UMAG, Juan
Oyarzo, y representantes de las FF.AA, encabezadas por el general de Brigada,
Luis Espinoza, comandante del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.
Propuesta
Yaksic hizo ver que “la toma de decisiones en forma centralizada no
ayuda al crecimiento de la región” e insistió en la insuficiencia de las
actuales leyes de incentivo a la inversión, “malamente llamadas de excepción”,
criticó.
¿Propuestas?, Muchas.
“En infraestructura, no podemos hacer muelles, debemos hacer puertos
en todas partes. Punta Arenas debiera así, convertirse en la bisagra, entre el
Pacífico y el Atlántico, un puerto de transferencia, tal como lo es Montevideo,
en Uruguay, donde llega una carga desde Asia y se distribuye a toda
Latinoamérica”.
Intendente
A su vez, Flies afirmó que el Plan de Zonas Extremas y los convenios
de programación, apuntan a la ocupación
real del territorio. Destacó no sólo las sendas de penetración (Hollemberg- Río
Pérez, Vicuña- Yendegaia o la senda de penetración hacia Cabo Froward), sino
también la ruta subsidiada en el plan de zonas extremas entre Tortel, Edén y
Natales. A esto se suman, indicó, los arreglos e impactos importantes que se
han hecho en todas las pistas aéreas de la región, como Natales, Punta Arenas,
Porvenir y Puerto Williams y aparte de la Antártica chilena. “Actuamos en dos
ejes, la infraestructura física y digital y, además, el desarrollo de
competencias, a través del incentivo de la inversión en ciencia y tecnología.
No podemos poblar, si no hay caminos, ni servicios”.