En el marco del acuerdo se considera la administración en las rampas
de conectividad marítima de Bahía Catalina (Punta Arenas), Bahía Chilota
(Porvenir), Puerto Williams (Cabo de Hornos), Daroch (Puerto Natales) y
Yendegaia (Cabo de Hornos).
Entre otros aspectos, el convenio busca regular, mejorar, modernizar y
optimizar la administración de la infraestructura costera o de conectividad
mencionada anteriormente, además destaca el compromiso de la EPA por mantener
la infraestructura portuaria pública del Estado en beneficio del servicio de embarque
y desembarque para vehículos, pasajeros y carga, así como la operación de las
zonas de espera y áreas de servicio.
El intendente Jorge Flies, destacó que este convenio es el fruto de un
trabajo mancomunado que durante meses han llevado a cabo el MOP, Transportes y
la EPA, recalcando que este tipo de acuerdos se vienen realizando desde el año
2012 con el traspaso de la administración de los 10 principales terminales
portuarios de conectividad fiscales de la Región de Los Lagos a la Empresa
Portuaria de Puerto Montt. Esto, considerando el objetivo del Ministerio de
Obras Públicas de velar por el correcto uso y debido cuidado de los bienes
construidos con recursos públicos en beneficio de la conectividad e integración
del país.
“Se trata de un convenio que busca un ordenamiento administrativo de
la infraestructura portuaria que existe en la región, lo que involucrará
también en esta dinámica a los pasajeros y vehículos que ingresen a estos
sectores”, dijo por su parte el seremi Ricardo Haro.
La autoridad aprovechó de aclarar que esta firma de convenio no
implicará un aumento de los precios. “Esta implementación no tiene ninguna
implicancia en costos para las naves que realizan conectividad, por lo tanto no
habrá alza de pasajes ni de otro tipo en la carga“.
“Esto viene a dar un mejor servicio a los usuarios y esperamos
mantenerlo ampliando a otros terminales que vayamos desarrollando a futuro”,
añadió Haro.
Para el gerente general de la EPA, Ignacio Covacevich, “el convenio
implica una enorme responsabilidad; estamos creciendo de 35 a 50 trabajadores
en Puerto Williams, Puerto Natales y Porvenir, considerándose para el desempeño
de funciones a gente de la zona”.
“Lo más importante es que tomamos estos terminales para
administrarlos, para mejorar la operación, pero eso no significa un costo
adicional para todas las naves de conectividad. Se mantiene el servicio tal
cual está, pero dándole mejor seguridad al terminal y mejorando la
planificación de las operaciones”, añadió.