Más de alguno de los representantes de Buses Punta Arenas, Inversiones
Australes, Consorcio Urbano Austral y Sociedad Viento Austral, presentes en la
sala de reuniones de la seremi de Transportes y Telecomunicaciones en el
momento de la apertura, deslizó la posibilidad de que la licitación estuviese
arreglada para favorecer a los buses con tecnología diésel por sobre aquellos
que usan como combustible gas natural comprimido (GNC), eléctricos o híbridos.
Al respecto, el seremi de Transportes, Gabriel Muñoz, respondió que
“no es cierto que se haya privilegiado a los buses diésel” y que las bases eran
absolutamente claras al respecto, incluso con puntajes iguales para ambos tipos
de tecnologías.
A lo que se refiere la autoridad es al decreto 101 del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, que en el numeral 9.10.2 reemplazó la tabla 5
y determinó que si la oferta presentada “sólo contempla buses diésel nuevos”,
tendrá 70 puntos; en cambio, si la “oferta contempla, al menos, un 50% de buses
GNC, eléctricos o híbridos”, el puntaje también es de 70 puntos.
“La única diferencia es que le otorgamos 100 puntos si los buses
utilizan sólo GNC, eléctricos o híbridos. Con esto estamos priorizando el tema
de cuidado del medio ambiente con energías limpias. Las aprensiones
manifestadas corresponden a operadores que se sienten perjudicados, pero no
corresponde hacer ese tipo de comentarios”.
Muñoz dijo sentirse sorprendido también por el comentario que hizo uno
de los oferentes en el sentido de que la implementación del servicio iba a ser
un poco más complicada, “pero no es así, porque hay que recordar que vamos a
tener seis meses para la implementación completa de los nuevos servicios. Hoy,
el tema está en manos de la Comisión de Evaluación, que deberá revisar los
documentos presentados por las cuatro empresas oferentes y formular las
preguntas, vía página web, que estime pertinentes. Sólo la comisión de
evaluación puede decidir si alguna de las ofertas es declarada inadmisible y
hasta ahora no se ha pronunciado”.