La
seremi de Obras Públicas, Dahián Oyarzún, se mostró dispuesta a
estudiar importantes inversiones en materia de aeropuertos, en conjunto
con el Gobierno Regional.
– ¿Qué planes hay para el aeropuerto de Punta Arenas?
“Estamos
viendo en la cartera de Aeropuertos, dentro de lo cual se incorpora una
pista Alfa, al lado de la pista principal, para que cuando las
condiciones del clima lo permitan puedan aterrizar aviones de gran
envergadura. Estamos avanzando en eso. Respecto de lo que usted me
comenta, sí es necesario y estamos viendo con Aeropuertos como
solucionar estos temas que son más bien funcionales, pero no menos
importantes para poder dar mayor seguridad y un mayor estándar a la
pista y sí, no quepa la menor duda que estamos mejorando cada servicio e
infraestructura”.
– ¿Y los otros aeropuertos de la región?
“Y
no solo ese, sino también el aeropuerto de Puerto Natales y también
estamos viendo con el Gobierno Regional como mejorar el de Puerto
Williams y algunos aeródromos. Por lo pronto, vamos a trabajar en algunos estudios para un posible alargamiento de la pista, pero hay que revisarlo con la entidad financiera”.
– Esa pista tiene 1.400 metros y el ideal, entiendo, sería 3 mil metros, ¿o no?
“Exacto.
Sin duda, hay espacio que tenemos que estudiar bien, porque hablamos de
una plataforma que estamos limitados por el Canal Beagle, por un lado y
por otro lado, hay un afluente donde hay un tema ambiental que hay que
estudiar, con muchos metros cúbicos de material que rellenar para poder
habilitar esta extensión de la pista. Son materias de estudios que demoran su tiempo, pero también hay que tenerla en cartera, porque son necesarias”.
– En Ushuaia, en pleno invierno y nevando incluso, la
pista está impecable. ¿Sería posible tal vez, poner también en la pista
de Williams el descongelamiento eléctrico, algo costoso pero necesario?
“Sin
duda, comparto esa necesidad y bueno, lo instalaremos en la mesa de
trabajo con Aeropuertos, para ver qué posibilidades hay y quien financia
todas estas obras”.
– Ushuaia tiene tres mil metros de pista…
“La
pista de Ushuaia hoy recibe vuelos internacionales, pensar en Puerto
Williams es un sueño que el desarrollo tiene que ir para allá, si
queremos ser puerta de entrada a la Antártica
y a todo el mundo subantártico. También hay que preparar toda esa carga
de turismo e investigadores que van a llegar con la infraestructura que
se está desarrollando en Puerto Williams que no es menor”.
– En la Antártica, la pista tiene un largo de 1.287 metros y sería positivo pavimentarla y alargarla a mínimo, 2.400…
“Ahí es más complicado. Estamos
en un terreno súper limitado y hay una quebrada al final de la pista,
entonces hay que pensar para dónde se alarga la pista, qué materiales
son los más adecuados, porque allá los hormigones no duran mucho, hay
que buscar especificaciones técnicas aptas para la vida útil de una
pista pavimentada. Hoy, los materiales que están, están bien, porque
igual necesitamos una pista con rugosidad para ayudar al freno de los
aviones y los aterrizajes.
– Los expertos también dicen que debiera tener un sistema de aproximación 3D que permita aterrizajes sin visibilidad.
“Exacto y sería lo ideal. Ahora, todo
eso está en materia de estudio. Comparto las ideas que usted me indica
y son una real preocupación de la Dirección de Aeropuertos, lo vamos a
tener en cartera y conversar con el Gobierno Regional, por el tema del
financiamiento”.