Los
mayores precios históricos registrados hasta ahora están alcanzando los
fletes marítimos internacionales. Y la región más austral del mundo,
por supuesto, es una de las más afectadas.
Así
lo reconoció ayer Nicolás Oyarzún, jefe de Servicios Logísticos de la
agencia naviera Agunsa en Magallanes, en medio de lo que ha sido
catalogado como una tormenta perfecta, debido a los numerosos problemas
que enfrenta la industria naviera a nivel internacional. “Es un tema
importante por la falta de contenedores que se da a nivel global, para
la venta o arriendo o los mismos fletes marítimos. Es una situación que
se está arrastrando desde varios meses atrás y va ligado, más que nada,
al tema Covid y a la disponibilidad de contenedores en Asia,
particularmente la situación que ocurre en China. El valor de los
contenedores se ha disparado en un 40 o 50% y los fletes marítimos en un
60, 70 por ciento e, incluso, en algunos casos 400% en comparación con
lo que se pagaba antes”, explicó.
– ¿400%?
“Sí,
porque tienes que considerar que un flete que podías conseguir hace un
par de años desde Chile a Asia lo podías sacar en tres mil dólares y
ahora está en 12 mil dólares. En el caso de los fletes China – Europa
también ocurre lo mismo, al igual que en el mercado latinoamericano”.
– ¿Y en Punta Arenas?
“Va
a depender del mercado al que exportas, pero el valor ha aumentado
considerablemente y la disponibilidad de reefers (contenedores
refrigerados) en la zona es complicada. Las navieras no están
posicionando todas sus unidades aquí, pues además del tamaño del mercado
los tiempos de tránsito son mayores, con lo cual la unidad está más
días fuera del movimiento que necesitas que ella se embarque para
cumplir con los destinos de las exportaciones”.
– ¿Y cuánto ha aumentado el valor de los fletes en Punta Arenas?
“Depende
del mercado. Si va de Punta Arenas a Asia, los valores están todos al
doble; una exportación directa desde acá a China o Indonesia puede
llegar a 12 mil dólares”.
– ¿Y al revés, las importaciones, que es lo que más preocupa a la población?
“Todo lo que venga de Asia
está seis o siete veces el valor que tenía hace dos años. La semana
antepasada el valor desde China a Chile estaba casi en 18 mil, 19 mil
dólares por contenedor, es el precio máximo al que hemos llegado por las
unidades”.
– ¿Y podría mejorar?
“Se
espera que en noviembre o diciembre ya veamos una baja consistente
considerando que China se va a normalizar y la actividad de contenedores
va a ser mayor, pero no es algo seguro en este minuto”.
Agregó
que según los últimos estudios de la empresa se espera que en diciembre
o enero sea posible regularizar un poco más los precios. “Pues
lamentablemente esto repercute directamente en el consumidor, que ve los
precios de los productos que consume incrementados”, dijo.