El
director nacional de la CNTC, Pedro Aguilar, planteó ayer su intención
de reunirse, junto a otros gremios del transporte, con el Presidente
electo, Gabriel Boric, para plantearle la necesidad de abordar los
graves problemas de conectividad en materia logística que tiene
Magallanes.
Aguilar,
quien explicó que habla también con el apoyo de la Confederación de
Dueños de Camiones de Punta Arenas, explicó que espera plantearle al
próximo Mandatario la necesidad de contar con un sistema de transporte
naval, con apoyo del Estado, que rompa con el monopolio de la actual
empresa naviera en esta zona extrema, “especialmente por el bienestar de
todos los magallánicos que se han visto afectados por el alza de los
precios de los fletes entre un 20 y hasta un 30%”, declaró.
Aguilar
enfatizó especialmente este punto. “Los transportistas no estamos
hablando por nosotros, sino por la situación de la población en general;
eso tiene que entenderse bien, porque es la población de las zonas más
extremas la que se ve afectada por estas alzas de fletes, y eso queremos
que, ojalá, se revierta con un subsidio o incluso una empresa estatal
que rompa este monopolio que existe en la zona”.
-Crear una empresa estatal sería inconstitucional, hoy, porque no se puede crear una empresa estatal donde ya está operando una empresa privada…
“Entonces
que se llame a licitación y se entregue un subsidio a una empresa, para
que haya más competitividad y un mejor servicio para todos, como ocurre
en otros ámbitos en las zonas extremas. Cuando se instaló la Naviera
Tierra del Fuego los precios por el cruce de Angostura bajaron de
inmediato”.
Carretera precaria
Aguilar
hizo un símil de la conectividad regional con las carreteras y
ferrocarriles del resto del país. “En el resto de Chile hay carreteras y
ferrocarriles todo el año funcionando las 24 horas. Nuestras carreteras
son los barcos y en estos momentos esa conectividad es muy precaria y
eso repercute en la calidad de vida de la población”, indicó.
Según
dijo, desde hace un mes y medio Navimag solo cuenta con una embarcación
para llevar a cabo el servicio entre Puerto Montt y Natales, luego que
se incendiara uno de los motores de su otro ferry.
“No
nos sirve la actual situación, donde una sola empresa presta el
servicio y, bueno, ellos tienen sus prioridades y el más perjudicado es
el transportista chico de la región que no puede pagar las tarifas que
pagan las grandes flotas que vienen del norte”.
Por Argentina
De
hecho, explicó que actualmente resulta hasta un 40% más barato circular
por tierra a través de Argentina que subirse a un barco.
-Generalmente, el transporte por tierra es mucho más caro…
“Como la bencina argentina es más barata que la chilena, el transporte por tierra es más barato por Argentina;
pero ahí nos exponemos a cualquier situación, ya sea por el Covid o por
cualquier cosa que pueda pasarnos al transitar por Argentina y que
puede dejar aislada a la población de Magallanes”, dijo el dirigente.
En
este sentido, cabe recordar que el año pasado manifestaciones sociales
realizadas en la localidad de Angostura, provincia de Chubut, llevaron a
una virtual guerra de bloqueos entre camioneros chilenos y dirigentes
sociales transandinos.