Su hablar es tranquilo, sereno y claramente conoce muy bien las inquietudes planteadas.
Arquitecta
y, por más de 15 años, funcionaria del Ministerio de Obras Públicas
(MOP), Dahián Oyarzún Rathgeb lidera hoy la cartera con mayores recursos
públicos en la Región de Magallanes.
– ¿Es importante que los gobiernos instalen a funcionarios de carrera en cargos de confianza?
“Es lo mejor, sobre todo en el Ministerio de Obras Públicas, que es un ministerio tan técnico en la ejecución”.
-Usted trabajaba en la Dirección de Arquitectura de este ministerio.
“Ingresé
en 2007 a Arquitectura, empecé a trabajar en inspecciones fiscales de
jardines infantiles y, bueno me fui desarrollando como profesional y
concursando en distintos cupos y concursos públicos para poder optar a
lo que yo quería que era ser inspector fiscal de obras. Afortunadamente,
ya tengo bastante experiencia de lo que es el terreno, las inspecciones
fiscales de diseño, estudios y lo bueno que me tocó, desde mi quehacer
como jefa de Planificación, trabajar en forma transversal con otras
direcciones regionales, entonces con Vialidad, Obras Portuarias,
nos comunicamos permanentemente por proyectos que nos tocaba a varias
direcciones resolver temas técnicos en terreno, en conjunto”.
-La
Dirección de Arquitectura, dentro del MOP, es un departamento muy
importante, porque tiene que interactuar con otras direcciones, que
finalmente terminan dependiendo de sus decisiones.
“La
Dirección de Arquitectura, básicamente, ejecuta la edificación pública,
hablemos de edificios, colegios, hospitales y demás. Pero también,
nosotros tenemos una Dirección de Planeamiento en el MOP que genera la
planificación territorial y la inversión pública en todo el territorio y
se coordina con el Gobierno Regional y nuestros mandantes, para poder
ordenar las carteras en Arquitectura, la Dirección de Obras Hidráulicas y
planifica los convenios de dirección con el Gobierno Regional y otras
instituciones y ellos van tomando el ritmo a cómo vamos avanzando, hacia
dónde deberíamos seguir avanzando, cuáles son las problemáticas de la
ciudadanía y ese es un trabajo de esta dirección que casi nadie conoce,
pero que es una dirección súper importante para nosotros”.
-En los últimos cuatro mandatos, siempre el seremi de Obras Públicas ha sido funcionario del MOP.
“Así
es y es muy importante respetar eso, porque hay que aprender mucha
herramienta interna y hacerlo rápido. Lo bueno es que las direcciones
regionales me explican rápidamente los proyectos y lo podemos gestionar.
Pero lo novedoso es que ahora se nombra una seremi mujer y eso es muy
bueno porque para mis compañeras hay un reconocimiento a su labor,
porque el trabajo de las inspectoras fiscales también debería salir a
relucir en este período”.
-Definitivamente
no se construirá la vía elevada sobre el “Cruce de la Muerte”, pero se
anunció un semáforo, hace un año. No vemos avances y la semana pasado
hubo otro accidente ahí…
“Ese
proyecto no se ha cerrado. Lo que sí, como Ministerio de Obras Públicas
entregamos un diseño de circunvalación y paso sobre nivel y después de
una serie de discusiones se optó por dejar este proyecto stand by y se
entregó a la Subsecretaría de Transportes el estudio completo para que
realicen un nuevo levantamiento de las necesidades actuales de la ruta y
la pista, para dar la mejor alternativa y solución al problema que hoy
tenemos, que en realidad el peligro es inminente así como los riesgos de
accidentes en el tramo urbano que eso involucra. Pero el MOP, y lo
repito siempre, somos unidad ejecutora y como tal estamos esperando que
el financiero, la entidad mandante, nos ordene ejecutar las obras que
estime pertinentes en conjunto y en coordinación con la Subsecretaría de
Transportes y la municipalidad, obviamente, para definir lo que
finalmente se va a hacer ahí”.
-¿Ha circulado por Frei, entre las cinco y media y las seis de la tarde?
“Sí,
de hecho en cualquier horario esa vía es complicada, hay mucho tráfico y
es peligroso pasar desde la ruta hacia la Avenida Frei. Me he dado
cuenta que la velocidad a la que venimos todos manejando es de verdad un
riesgo y hay que tomar las medidas que correspondan para resguardar la
seguridad de las personas”.
-Circunvalación puede ser una alternativa…
“Sí,
esperamos que eso se concrete pronto y esperemos que podamos avanzar en
esas materias. Sin duda, necesitamos otra avenida que descomprima las
arterias principales de Punta Arenas, porque nos damos cuenta que no
damos abasto. En el horario que uno vaya, en la mañana, en la tarde, muy
tarde, 21 horas, me tocó viajar ayer y me demoré mucho en cruzar la ciudad”.
-¿Qué le parece las críticas del senador Alejandro Kusanovic a la construcción del Centro Antártico Internacional?
“Respetable
su opinión, sin embargo, nosotros como MOP y, a través de la Dirección
de Arquitectura, estamos mandatados para ejecutar esa obra y ya
empezamos el proceso para la prelicitación del registro especial y en
julio se va a estar publicando la etapa de la obra. Más allá de cumplir
lo que estamos mandatados, no podemos opinar. Lo que vemos es que es un
proyecto que va a ayudar al desarrollo de la ciencia, que esta región se
merece y a futuro va a entregar espacios públicos de encuentro
ciudadano que difunda la educación y la cultura hacia la Antártica,
entonces igual es un contenido maravilloso donde Obras Públicas entrega
un servicio de infraestructura”.
–
Es importante el Centro Antártico, pero también, el aeropuerto se nos
va quedando pequeño. ¿Se ha pensado instalar en Punta Arenas
descongelamiento eléctrico para no tener problemas de aterrizaje?
“Estamos
viendo en la cartera de Aeropuertos, dentro de lo cual se incorpora una
pista Alfa, al lado de la pista principal, para que cuando las
condiciones del clima lo permitan puedan aterrizar aviones de gran
envergadura. Estamos avanzando en eso. Respecto de lo que usted me
comenta, sí es necesario y estamos viendo con Aeropuertos como
solucionar estos temas que son más bien funcionales, pero no menos
importantes para poder dar mayor seguridad y un mayor estándar a la
pista y sí, no quepa la menor duda que estamos mejorando cada servicio e
infraestructura”.