Proyecto enmarcado en el Plan Especial de Zonas, trabajo previo al
ingreso de los antecedentes de licitación que el Gobierno Regional realizará en
los próximos días a Contraloría Regional para el trámite de Toma de Razón de
las bases de licitación de los diseños de ingeniería de las obras de ensanche
de esta vía de navegación, acceso marítimo a la ciudad de Puerto Natales.
En esta actividad participó el Jefe de División de Desarrollo Regional
y encargado del proyecto, Ricardo Foretich, junto a Anabel Sánchez, geóloga
marina del Gobierno Regional, quienes además presenciaron las maniobras del
cruce del canal Kirke, en el Simulador de puente de mando, con tres naves
distintas: una fragata de la Armada, un buque portacontenedores y un crucero de
turismo de 268mts de eslora, junto al Capitán de Navío LT Jorge Imhof, Director
del Centro de Instrucción y Capacitación Marítima y ex Gobernador Marítimo de
Punta Arenas, al Subdirector de la Dirección de Seguridad y Operaciones
Marítimas Capitán de Navío LT Cristián Gálvez, del Jefe del Servicio de
Señalización Marítima Capitán de Fragata James Crawford y al Capitán de Marina
Mercante y asesor de Directemar, Víctor Trincado, quién además ha sido un gran
impulsor de la iniciativa, además de otros pilotos y prácticos de canales.
El simulador de puente de mando Full Mission representa al puente de
un buque mercante estándar o buque genérico, catalogado como un simulador de
última generación y uno de los más modernos a nivel mundial. Posee un arco
visual de 210° y efectos visuales de luz, sombra, tipos de nubes, olas 3D, que
otorgan una completa sensación de realidad,
apoyado con los efectos de viento, marea, estados de mar y corrientes
marinas.
Este ejercicio, según señaló Ricardo Foretich, “Permitió comprobar que
es perfectamente factible el ingreso de cruceros de turismo vía canal Kirke a
la ciudad de Puerto Natales, en el escenario de remoción de parte de la roca
submarina que obstaculiza el paso y hoy restringe la navegación a embarcaciones
de menos de 150mts de eslora. Este dragado permitirá generar las condiciones
adecuadas en las angosturas de Punta Pasaje y Punta Restinga, que, junto a un
moderno sistema de señalización marítima y ayuda a la navegación, entregarán en
tiempo real la información de velocidad y dirección de la corriente, viento y
nivel del mar, con lo cual los prácticos de canales contarán con la ayuda
necesaria para efectuar la travesía en condiciones de mayor seguridad”.
Esta iniciativa, que tiene unos 45 años de historia, fue promovida por
don Manuel Suárez, conocido vecino e hijo ilustre de la región, quién el año
1969 presenta la iniciativa a la Corporación de Magallanes CORMAG, la que a
través de su Departamento Técnico señaló la factibilidad de efectuar el
ensanche, estimado un costo de alrededor de un millón y medio de escudos de la
época. Desde esos años, han sido múltiples los intentos por retomar la iniciativa,
incluso por el Sistema de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas, sin que
se haya logrado mayores avances, a pesar del amplio apoyo a la iniciativa,
tanto de la Armada como de la Marina mercante y de la comunidad de Ultima
Esperanza.
El objetivo del proyecto es otorgar las facilidades para que los
cruceros de turismo que realizan el circuito del cono Sur, que se inicia en
Montevideo y considera los puertos de Puerto Madryn, Islas Malvinas, Ushuaia,
Punta Arenas, Puerto Montt y Valparaíso, incorporen en la oferta, la visita a
Puerto Natales y a través de ella, a todas las bellezas naturales que otorga la
provincia, incluyendo el Parque Nacional Torres del Paine, destino turístico de
clase mundial.