Hasta la Intendencia de Magallanes llegaron ayer los integrantes de Tacopa, encabezados por su presidente, Marcelino Aguayo, para dar a conocer al intendente, inquietudes del gremio con respecto de la locomoción menor y las condiciones en las que trabajan en la región.
Los principales ejes presentados fueron conforme a la modernización de los vehículos y la seguridad de los mismos al momento de trabajar, sobre todo en el período de invierno donde las condiciones de la estación invernal incrementan la inseguridad y los delitos que se cometen contra ellos.
Frente a esto, Aguayo manifestó que “le hicimos presentes nuestras inquietudes, nuestros problemas, nuestras dificultades. El tema de la modernización que es un tema que hemos venido trabajando desde el año 2013, con una modificación de una ley, porque el tema de la modernización no ha sido una casualidad, ha sido un trabajo de muchos años, muchos viajes al norte del país y que nosotros somos parte de la Confederación Nacional de Taxis Colectivos de Chile, la Conatacoch y hemos estado en todos los procesos de negociación y sabemos que en este momento el tema de la modernización una de la regiones que está pendiente es nuestra región, por una particularidad, porque nosotros renovamos mayoritariamente por vehículos usados”.
Inmersos en esta temática también -de manera obligada- se le consultó por la actual licitación del transporte mayor en la capital regional, donde en cierta medida el transporte menor siente que hay una deuda con ellos, ante esto Aguayo comentó que “siempre lo hemos sentido así, nosotros somos una organización que trabaja los 365 días del año con carencias, con dificultades, con tasas de interés altísimas y la verdad es que nosotros vemos usualmente que por una necesidad de la población, se le entregan cinco mil u ocho mil millones de pesos en cuatro o cinco años a una empresa monopólica, que como nosotros decíamos, vino usufructuó y ahora se va, no es algo normal, siempre pedimos que se le entregara a los pequeños empresarios del transporte mayor, siempre abogamos por ellos, porque sabemos que ellos iban a seguir acá trabajando, si se les hubiese entregado esa inversión a ellos, tendríamos transporte mayor para mucho tiempo más. Creo que el foco de situarlo en una empresa monopólica como Gasco fue muy bueno para la ciudadanía, pero fue la sepultura para todos los pequeños empresarios de la locomoción mayor”.
En cuanto a la nueva prórroga que el Gobierno solicitó a Movigas, la cual resultó en una negativa, el líder gremial manifestó que “hay una necesidad por parte del Gobierno de tener transporte mayor, hay una necesidad como ciudadanía, nosotros como taxis colectivos no podemos trasladar a toda la gente hay dos servicios que son complementarios, el transporte mayor es un servicio necesario para la Región de Magallanes y obviamente los taxis colectivos igual. Si falta alguno de los dos, siempre se ve perjudicada la gente y por tanto en ese ámbito yo creo que ha sido oportuno lo que ha hecho el Gobierno, que es salvaguardar el interés de la mayoría de la comunidad”.
Junto con esto planteó que “ahora creo que entregarle recursos sin pedir nada a cambio a una empresa como Movigas o Gasco, es dañino, fue una burbuja que vivimos los magallánicos y lamentablemente esa burbuja hoy se está acabando y lamentablemente fue muy relevante en un momento determinado, pero hoy hay que tratar de tener un servicio de transporte mayor consolidado con pequeños empresarios que les permitan la competencia”.
Asimismo Aguayo dijo que “si se hace un proceso de licitación con 80 o 100 buses a un empresario regional no le prestan 800 ni 1.000 millones de pesos para poder tener máquinas. Yo creo que debe licitarse por línea para que haya competencia y para que empresarios pequeños puedan participar este proceso y de alguna u otra forma se estimule a los pequeños empresarios y no a los grandes, esa es una apuesta y desconozco, no lo hemos conversado con las autoridades si es esa la perspectiva o no”.
Por último y frente al futuro de la licitación Aguayo reitero que “no la conozco, pero si se hace una licitación donde vayan todas las líneas que se presentan en un solo paquete, creo que va a ser difícil para encontrar empresas que estén disponibles a semejante inversión y lo más triste es que nuevamente van a quedar los pequeños mirando como le entregan grandes recursos a los más grandes”.