Alguien
dijo que el “sueño de Don Bosco”, esa tierra en el fin del mundo de la
Patagonia, donde se levantarían grandes ciudades, puertos y trenes, está
próximo a cumplirse.
El
motivo es el desarrollo en ciernes de la tecnología de hidrógeno verde,
que según se espera traerá consigo grandes transformaciones en la
Región de Magallanes, especialmente en materia de infraestructura.
¿Será
posible que, entre otros cambios, lleguen trenes a hidrógeno para
transportar ese 13% de la producción mundial de hidrógeno verde que
prevén los estudios del Ministerio de Energía?.
Ayer
se conoció que ya se están desarrollando trenes a hidrógeno. Así lo
anunciaron las empresas Iberdrola y el fabricante español de trenes CAF
(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), que se aliaron para
impulsar el uso del hidrógeno verde en el transporte ferroviario.
El
acuerdo, sellado por Iosu Ibarbia, director de Tecnología de CAF, y
Millán García-Tola, director de Hidrógeno Verde de la eléctrica, busca
“ofrecer soluciones de movilidad sostenible integrales, que engloben
desde el suministro del material rodante y la infraestructura de
repostaje, hasta las plantas de producción de hidrógeno verde y las
infraestructuras de energía renovable”.
Magallanes
El seremi de Energía, Víctor Fernández, ve esta posibilidad con calma.
“Para un desarrollo endógeno de la industria del hidrógeno verde y sus
derivados en nuestra región es fundamental la implementación de
iniciativas, proyectos y programas derivados de esta industria, que
mejoren la calidad de vida de la comunidad local, más allá del
importante proceso de descarbonizacion, como de la generación de
empleos”.
Según
lo establecido en la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, se estima
que para el 2030 Chile y, particularmente, Magallanes se transformen
actores más relevantes en la producción y exportación de hidrógeno verde
y sus derivados, al lograr uno de los precios más baratos (USD 1,5/kg) a
nivel internacional.
Dado
lo anterior, el seremi afirmó que “una estrategia de generar beneficios
a la comunidad es modernizar nuestro sistema de transportes, de
generación térmica y eléctrica para que funcione en base a hidrógeno.
Mucho
se ha avanzado a nivel internacional en eficiencia de pilas de
hidrógeno para su utilización en transporte mayor (como trenes) y
también en transporte menor”, explicó.
Sin embargo, otra estrategia es la utilización de los excedentes energéticos que generarán
los parques eólicos, cuya capacidad se proyecta en decenas de veces
mayor a la demanda eléctrica de la Región de Magallanes.
Por
ende, explicó, con la implementación de un sistema interconectado
regional esta electricidad generada por el viento regional podría
impulsar la electrificación de nuestras ciudades y poblados,
desarrollando la electromovilidad ya en base a baterías, más que por
hidrógeno verde. Estas y otras muchas estrategias de desarrollo dependen
del avance de la tecnología durante los próximos años, sus costos y el
alcance de las mismas, por lo que se deben realizar las evaluaciones de
rentabilidad social de los diferentes proyectos para definir con la
menor cantidad de supuestos.