El mayor número posible de duelos, así se ha planteado la organización del Tour de Francia en la edición de este año, cuyo trazado ha sido diseñado con el objetivo de buscar una carrera abierta, según explicó el director de la prueba, Christian Prudhomme.
La competencia comienza este sábado en Alemania.
Por primera vez en 25 años, la Grand Boucle recorrerá los cinco macizos montañosos de la Francia continental (Vosgos, Jura, Pirineos, Macizo central y Alpes). Un terreno accidentado incluso si los kilómetros de alta montaña son menos que en la edición pasada.
“Hay menos desfiladeros, menos montañas, pero más pendientes duras”, afirmó el director del Tour, que puso como ejemplo “al Grand Colombier, la aterradora pendiente con 22 por ciento de desnivel” (9ª etapa).
Las múltiples trampas que depara el trazado de este año, por mucho que varias de las etapas se puedan cerrar al “esprint” (Lieja, Vittel, Troyes, Nuits-Saint-Georges, Bergerac, Pau, Romans-sur-Isère, Salon-de-Provence, París), tienen por objetivo complicar la labor de los ciclistas que quieran “bloquear” la carrera y que sea menos abierta de cara al triunfo final.
Además, “no habrá más de dos jornadas consecutivas para el mismo tipo de corredor”, aseguró Prudhomme.
El Tour ha incorporado, como ya hiciera el Giro y la Vuelta a España, las cuestas pronunciadas que tanto gustan al público y que desembocarían, llegado el caso, en una final entre líderes.
“Me gustan las cuestas pronunciadas”, reconoció le director del Tour. “Ahí se ve el esfuerzo de un corredor. Al campeón ciclista se le reconoce su capacidad de exprimirse al máximo
“En otra época vimos a Eddy Merckx, Bernard Thévenet o a Bernard Hinault batirse contra la pendiente. Ahora es diferente porque el desarrollo de la prueba ha cambiado, pero un trazado que incluya rampas extremas siempre formará parte del mito”, insistió.
Tras el “crono” de 14 kilómetros de la primera etapa, en Düsseldorf (Alemania), la quinta jornada de competición, en la Planche des Belles Filles, es propicia para que se defina una nueva jerarquía en el pelotón.