Algo
cambió en una nueva fecha la F1. ¿El ganador? No, volvió a serlo Max
Verstappen. Pero si algo cambió, definitivamente. Porque, hasta hace
algunas fechas, de lo que se habría hablado es de una victoria
incontestable del tricampeón. Concluido el GP de Imola, el escenario no
podría haber estado más alejado de eso: el piloto de Red Bull triunfó
con lo justo, apretado hasta el final por un Lando Norris que pasó la
bandera a cuadros a menos de un segundo de distancia, y fue el de
McLaren quien se llevó el premio al mejor volante del día. En la tabla
general, la diferencia es holgada, pero ya puede empezar a hablarse de
un cambio de paradigma. Los Toros ya no corren solos…
Parecía
que lo harían (el de Verstappen, en realidad, ya que Sergio Pérez
arrancó muy atrás y tuvo una carrera para el olvido en la que finalizó
8°). Hasta las últimas 10 vueltas, la marca de bebidas energéticas
estaba rumbeada a una nueva victoria. Salvo por un safety car o algún
problema mecánico en el auto de Max, nada parecía poder arrebatársela.
Entonces, de la nada misma, empezaron las quejas, los gritos de “la goma
no funciona”, las centésimas recortadas por Lando y, en las casas de
los televidentes, la ingesta de pochoclos. Todo estaba dado para un
final de película. Y lo fue.
El
puntero, más nervioso de lo habitual, consumió casi toda la batería en
pos de mantener a raya a la máquina naranja y sufrió a más no poder en
la última vuelta: el McLaren apretó a fondo en las rectas y llegó a
ponerse a siete décimas, pero en un circuito en el que es tan difícil
adelantar no bastó con pegarse al alerón trasero. “Una o dos vueltas más
y creo que lo habría tenido. Es una lástima”, dijo entonces un Norris
que venía de un segundo puesto en China y una victoria en Miami.
“En
los últimos 10 giros fui a fondo, los neumáticos ya no funcionaban y no
podía cometer muchos errores”, fue la explicación de Max, quien ganó
dos carreras en cuestión de un par de horas: mientras giraba con el Red
Bull, su equipo de iRacing, el Team Redline, venció en las 24 Horas de
Nürburgring virtuales (el puntero de la F1 se bajó del simulador cuatro
horas antes de que se apagaran las luces del semáforo en Imola). La
victoria está en sus genes, pareciera. Pero la Fórmula 1 está cada vez
más apretada y le impide confiarse. Dentro de una semana, en el siempre
especial GP de Mónaco, la pelea por el #1 promete ser parejísima.
Las posiciones finales del GP de Imola
1.
Max Verstappen (Red Bull)
2.Lando Norris (McLaren)
3.Charles Leclerc (Ferrari)
4.Oscar Piastri (McLaren)
5.Carlos Sainz (Ferrari)
6.Lewis Hamilton (Mercedes)
7.George Russell (Mercedes)
8.Sergio Pérez (Red Bull)
9.Lance Stroll (Aston Martin)
10.Yuki Tsunoda (RB)
11.Nico Hulkenberg (Haas)
12.Kevin Magnussen (Haas)
13.Daniel Ricciardo (RB)
14.Esteban Ocon (Alpine)
15.Guanyu Zhou (Sauber)
16.Pierre Gasly (Alpine)
17.Logan Sargeant (Williams)
18.Valtteri Bottas (Sauber)
19.Fernando Alonso (Aston Martin)
20.Alexander Albon – abandonó (Williams)
La vuelta más rápida de la carrera fue para George Russell
El
segundo piloto de Mercedes paró en boxes en las últimas vueltas, puso
gomas frescas y sumó un punto extra para el campeonato con un giro de
1m18s589.
Así está la tabla del campeonato de la F1
1.Max Verstappen (Red Bull) – 161 puntos
2.Charles Leclerc (Ferrari) – 113
3.Sergio Pérez (Red Bull) – 107
4.Lando Norris (McLaren) – 101
5.Carlos Sainz (Ferrari) – 93
6.Oscar Piastri (McLaren) – 53
7.George Russell (Mercedes) – 44
8.Lewis Hamilton (Mercedes) – 35
9.Fernando Alonso (Aston Martin) – 33
10.Yuki Tsunoda (RB) – 15
11.Lance Stroll (Aston Martin) – 11
12.Nico Hulkenberg (Haas) – 6
13.Daniel Ricciardo (RB) – 5
14.Esteban Ocon (Alpine) – 1
15.Kevin Magnussen (Haas) – 1
16.Guanyu Zhou (Sauber) – 0
17.Alexander Albon (Williams) – 0
18.Pierre Gasly (Alpine) – 0
19.Valtteri Bottas (Sauber) – 0
20.Logan Sargeant (Williams) – 0