Gracias a un convenio entre Enel,
Nissan y Hyundai, trabajadores de la italiana compraron con condiciones
preferenciales 30 autos eléctricos.
Cada trabajador eligió entre el
Nissan Leaf y el Hyundai Onio, dos vehículos con autonomía de 250 km y valor
similar (de cerca de $24 millones), pero la mayoría escogió el Leaf.
Con 270 mil unidades desde su
lanzamiento en 2010, el Leaf es el modelo eléctrico más vendido del mundo, sin
embargo aún no se puede adquirir en nuestro país, pero “el plan apunta a
tenerlo disponible en los próximos meses”, según Santiago Castro, director
gerente de Nissan en Chile.
Pese a lo anterior, en 2011 el
vehículo se comenzó a vender de la mano con un plan en donde se inauguró la
primera electrolinera (spot de carga rápida vehicular) de Latinoamérica en
Santiago.
Seis años después el modelo ya no
está disponible, las electrolineras son 12 en Santiago y el parqué de vehículos
alcanza los 100 vehículos, donde un cuarto son Leaf, según el ministro de
Energía, Andrés Rebolledo. Más rendimiento y con carga residencial Fabricado es
Japón, EE.UU. e Inglaterra, el Leaf requiere una carga que equivale a $3.300 de
electricidad, con la que promete una autonomía de 250 km, a un costo promedio
de $14 por litro, mientras que un auto convencional gasta, en promedio, $16.500
por el mismo trayecto.
Según Nissan, anualmente el Leaf
sólo requiere energía equivalente a $200 mil a lo largo del año, un quinto que
lo que gasta en combustible un vehículo convencional al recorrer 15 mil
kilómetros. La otra ventaja es que tiene cero emisiones, por lo que el modelo
no está afecto a la restricción vehícular y está diseñado para el uso urbano de
cinco puertas.
Según explica Luis Felipe Clavel,
de Nissan, la velocidad máxima que alcanza este modelo llega a los 150km/h, y
tiene una potencia que equivale a un motor convencional de 1,8. Y aunque los
vehículos pueden cargarse desde un enchufe convencional, Enel instaló en el
hogar de cada nuevo propietario un arranque eléctrico con la tecnología Vehicle
2 Grid (V2G), que permite cargar el auto pero, además, “cargar la casa”. Según
Clavel, “como el uso urbano promedio de un vehículo es de 60 kilómetros queda
el equivalente de 190 km que no se utilizan al día”.
Entonces, “esa energía puede
usarse para no consumir electricidad en los horarios de alta demanda y precio,
rebajando el valor de la cuenta residencial y pudiendo abastecer de
electricidad durante tres días a un hogar promedio”.
Cada unidad tiene una garantía de
batería de ocho años “y en siete años de vida del Leaf ninguno de sus
compradores ha pedido esa garantía”, dice Clavel. El 25% del Leaf es fabricado
con materiales reciclados, provenientes de electrodomésticos y parachoques, así
como también telas recicladas y tela bio Pet.