El 30 de agoto en el Diario Oficial, se publicó la normativa que regula que los vehículos de hasta 15 años de antigüedad van a poder utilizar GNC.
La propuesta de la ampliación nace de una propuesta realizada en 2022 por la Seremi de Hacienda, esta es una política pública con pertinencia regional.
Desde 1978, el Gas Natural Comprimido (GNC) se ha utilizado como combustible vehicular en la Región de Magallanes. Inicialmente, se empleaba principalmente en vehículos de transporte menor. A lo largo del tiempo, esta alternativa de combustible ha evolucionado y se ha extendido a la industria del transporte de pasajeros. Hoy en día, su uso se ha ampliado aún más, abarcando incluso vehículos particulares.
Al respecto el exseremi de Hacienda Christian Gallardo se refirió a aquella política pública, entre otras materias.
– ¿Que contempla esta nueva ley?
“Es importante transmitirle a la ciudadanía con detalle lo que genera este cambio, en primera instancia en septiembre 2022 se amplió la antigüedad del uso del GNC y GLP para vehículos particulares de 5 a 7 años. La ampliación del uso del GNC y GLP hasta los 15 años publicado en el Diario Oficial el 30 de agosto 2023, permite que todos aquellos vehículos particulares bencineros pueden realizar la conversión a GNC y GLP, es decir, vehículos desde el 2008 en adelante. Estoy totalmente de acuerdo que esta es una buena política pública, con pertinencia regional, que aliviará los bolsillos de las personas en Magallanes, pero no todos tienen la posibilidad de pagar la conversión, esta debe ser una preocupación para el Estado y las autoridades regionales, como avanzar, gestionar, buscar, recursos y que sean la mayor cantidad de vehículos bencineros los que puedan realizar la conversión a GNC”.
– ¿Cómo se logra que la población pueda acceder a este beneficio?
“Ahora son las autoridades quienes deben de velar para que esta política pública que nace en Magallanes y se implementara en todo el país, pueda llegar a la mayor cantidad de personas, con énfasis en los sectores más vulnerados, que no tienen la capacidad de endeudamiento, que no tienen capacidad de ahorro para costear la conversión que va desde $1.100.000 a $1.250.000, no podemos quedarnos sentados y tranquilos solo con la ampliación del uso del GNC, ahora esta política pública debe de verse reflejada en los bolsillos de los magallánicos. Se trabajó en paralelo en un proyecto de subsidio para los estratos sociales más bajos, ahora es momento de buscar respuestas en el GORE, en el Ministerio de Desarrollo Social y en el Ministerio de Transportes, para que sea efectiva la ampliación y llegue a la mayor cantidad de personas. Es hora de seguir las conversaciones con Gasco Magallanes para garantizar la del GNC en la región, así también generar acuerdos público – privados con las estaciones de servicios para ampliar la oferta de carga de GNC, entendiendo que aumentará la demanda, que llegue el GNC en más de una estación de servicio a Puerto Natales, que se implementó una estación de servicio de GNC en Porvenir, en el caso de la Provincia Antártica, solo se podrá usar GLP, para los vehículos que circulan en la comuna de Cabo de Hornos. Por otro lado, resulta importante, conversar también con las empresas que generar la conversión, asegurarnos que esta aprobación no va a aumentar el precio del servicio, y trabajar con ellos con el objeto de que amplíen su oferta a Puerto Natales y Porvenir”.
– ¿Existe alguna problemática respecto de esta nueva política pública?
“Lamentablemente no todo es color de rosas, porque en febrero de 2023, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, modifica el Decreto Supremo 33, que determina el valor de servicios que presta el centro de y certificación vehicular, donde por primera vez, en el punto 21, crea un impuesto para certificar la adaptación de vehículos a GAS, GNC y GLP, cobrando por cada nuevo modelo de vehículo que se necesite enrolar, ante lo cual las empresas conversoras de la región deberán para una suma de 14,12 UF por modelo de vehículos, monto que asciende a cerca de $510.000”.
– ¿Cuál es su visión respecto de la situación en la que se encuentran los ex jubilados de la Caja Empart y esta deuda del 4%?
“Estoy preocupado, mantengo conversaciones constantes con la agrupación, ellos igual lo están, porque mucho no se ha avanzado en lograr llegar a un acuerdo para el pago por reparación y no sigan falleciendo personas que lucharon por años para que se les restituya plata que era de ellos para su jubilación. Porque más allá de la voluntad y trabajo que se realizó para depurar el listado y acordar con la agrupación pagos diferenciados por cantidad de años de imposiciones, no se ha visto mayor avance, eso preocupa, porque no se empatiza con la angustia de la gente”.
– ¿Volverá a la política?
“Siempre espero estar en lugares donde se pueda ayudar a la mayor cantidad de personas y en eso, claramente seduce ser parte de un proceso eleccionario para la Alcaldía de Punta Arenas, con apoyo ciudadano, para velar por las necesidades de la gente, con una centro izquierda conjunta, con primarias legales, con todos lo que quieran ir, que podamos sentarnos a la mesa y conversar”.