A través de un audio, un chofer argentino nos dijo ayer desde Río Gallegos: “Buen día, buen día, sí, sí, están reabasteciendo de combustible, solamente que hay largas colas. Están cargando Gasoil para los camiones y nafta para los autos”.
Para quienes viven en Magallanes, lo que ocurra en las carreteras argentinas es un tema de especial preocupación.
Cada día, decenas de camiones chilenos atraviesan las provincias transandinas de Chubut, Río Negro y Santa Cruz, trayendo desde el centro sur de Chile, productos básicos esenciales para la población regional.
De ahí la preocupación que ha surgido, luego que en los últimos días, una generalizada falta de gasolina o nafta como le conocen en ese pais, se extendiera a lo largo del territorio transandino.
El ministro de Economía argentino, Sergio Massa, manifestó duras críticas contra las empresas petroleras a las cuales conminó a restablecer cuanto antes el suministro, lo cual arrojó un paréntesis de duda en caso que ello no ocurriera, lo que afectaría gravemente el tránsito de los camiones chilenos que abastecen a Magallanes.
De hecho, la falta de gasolina ha sido tal en Argentina que muchos magallánicos que viajaron a Río Gallegos el fin de semana largo pasado, quedaron varados por falta de combustible en las bencineras.
Sin embargo, hasta ahora, según refieren diversas fuentes, el problema se ha limitado a la gasolina, por lo que los camiones chilenos han seguido transitando con normalidad, salvo que las filas para reabastecerse se han vuelto mucho más largas, con la consiguiente pérdida de tiempo.
El dirigente gremial del transporte regional, Carlos Estrada, afirmó ayer que hasta ahora los transportistas regionales no han tenido problemas de suministro, pero hay un tema que inquieta.
“Hasta ahora, el suministro ha sido normal, pero nos preocupa que a los argentinos les molesta que camiones chilenos carguen petróleo subvencionado por el Estado argentino. En el caso nuestro no es tanto, pero en la frontera con Brasil y Paraguay hay muchos camiones de esos países que cargan millones de litros y eso ha llevado a que surjan voces de aplicar tarifas diferenciadas. De hecho una vez, el año pasado, se aplicó, pero se suspendió, porque hay un convenio internacional que dice que las autoridades argentinas tienen que darle las mismas facilidades a los camiones argentinos y chilenos”.
También ha circulado la idea de restringir la venta a los camiones chilenos a solo 300 litros, aunque Estrada sostiene que ello tampoco sería permitido por el convenio binacional.