Este fin de semana es clave para resolver la controversia que se
suscitó hace algunos días por la modalidad de contrato de transporte propuesta
por ENAP y que eventualmente perjudicaría a los transportistas agrupados en la
Asociación Gremial de Dueño de Camiones de Punta Arenas (Asoducam), debido a
los términos informados por ENAP y con los cuales darán inicio a los servicios
de transporte en Magallanes a contar del 1 de diciembre próximo.
La información emanó desde la Confederación Nacional de Dueños de
Camiones (CNDC), bajo cuyo alero se encuentra Asoducam, y encendió las alarmas
cuando su presidente, Juan Araya Jofré, manifestó que se encuentran atentos y
alertas al desarrollo de los acontecimientos.
El presidente de la CNDC acusó directamente al ejecutivo de ENAP Andrés
Aranda Ferreira, quien está a cargo del proceso en Santiago, de “no tener un
accionar transparente ni ético con Asoducam Punta Arenas, al no entregar los
antecedentes técnicos comerciales prometidos y que pudieran refutar a los
entregados por Asoducam Punta Arenas y que hablan a las claras de la
inviabilidad económica del nuevo contrato con la petrolera, lo que dejaría sin
opción a los pequeños camioneros de la región involucrados en estas
operaciones”.
ENAP responde
La tarde de ayer ENAP respondió, por medio de un comunicado, que
“rechaza las imputaciones injustificadas y la personalización de las
diferencias. Hacemos un llamado a continuar con el diálogo y nuestra convicción
de estar actuando con total transparencia”.
En la declaración abogan por “el mejor servicio para nuestras
operaciones, lo que no sólo se refiere a la excelencia del transporte, sino
también a que éste se ajuste a los estándares de seguridad, eficiencia y
condiciones comerciales justas y convenientes. En dichos términos, la licitación
de Transporte de Carga y Productos Líquidos,
que aún está en curso, es abierta a la mayor cantidad de empresas de la
Región de Magallanes que deseen participar y presentar sus ofertas para
precalificación. La estrategia de aprovisionamiento del servicio apunta
precisamente a reducir la concentración de actores en el contrato y a
incorporar mejoras comerciales y
operativas que se traduzcan en mayor seguridad para los conductores y mayor
transparencia en la asignación de viajes y al ingreso de nuevos camiones”.
En otro acápite, y respondiendo directamente a lo denunciado por el
presidente de la CNDC respecto de la poca transparencia del proceso
licitatorio, ENAP declaró que “se ha trabajado en forma responsable con las
asociaciones gremiales del sector, quienes han tenido la oportunidad de
participar en diversas reuniones, algunas incluso por concretarse la próxima
semana para conocer todas las visiones”.
En esas reuniones se habrían recogido todas las observaciones
planteadas por los gremios, “compartiendo y aceptando la necesidad de ajustar
algunos criterios en nuestros términos de referencia, como los que se refieren
a seguridad, mejoras tecnológicas, buen servicio y la vigencia del contrato”,
puntualizó la empresa.
No obstante, la petrolera estatal no cede posiciones cuando afirma que
“las condiciones comerciales del servicio de transporte deben ajustarse a
estándares que aseguren la sustentabilidad de ENAP y las condiciones de
mercado, con un pago efectivo por la operación solicitada y un justo reconocimiento
del servicio prestado. En esa línea, deseamos reafirmar, además, que una
política impulsada por la administración de ENAP está relacionada con el
impulso regional y el desarrollo de las PYMES”.
CNTC respalda a ENAP
En tanto, Pedro Aguilar, presidente de los Transportistas de
Magallanes y director nacional de la Confederación Nacional del Transporte de
Carga de Chile (CNTC), calificó las declaraciones de Araya como “infortunadas e
inoportunas y pienso que se deben a una mala información proporcionada por sus
representantes en la región; las cuales faltan a la verdad, ya que ENAP nunca
llamó a un proceso de licitación. La empresa estatal ha sido clara y enfática
en señalar que el proceso de contratación se realizará de manera directa e
individual con cada uno de los oferentes, modalidad habitual en este tipo de
contrato”.
Respecto de la transparencia del proceso, Aguilar puntualizó que “en
las mesas de trabajo, de las cuales fui parte, los ejecutivos de la estatal,
encabezados por Andrés Aranda, expusieron las nuevas condiciones del contrato y
se analizaron punto por punto, lo que generó la necesidad de acercar criterios
y la buena disposición de las partes en lograr ese acercamiento, lo que queda
de manifiesto en los reiterados aplazamientos que ha brindado ENAP en la
entrega de los antecedentes por parte de los oferentes”.
Respecto de la acusación de que ENAP intenta favorecer a una sola
empresa, Aguilar aseguró que “es totalmente falso, ya que la verdadera
intención de la empresa es dar la posibilidad de que todas las pequeñas y
medianas empresas regionales interesadas participen en el proceso”.