Ante la sexta semana consecutiva de bajas de los combustibles, que
reduce el valor de las bencinas en alrededor de 30 pesos en un mes y medio, se
instala la duda de cuánto disminuirían si el mecanismo Mepco sólo se
implementase cuando los precios ascienden y no de igual manera cuando decrecen.
Sin este mecanismo que regula las alzas y bajas del carburante, sólo
esta semana la bencina de 93 y de 97 octanos hubiesen bajado $ 62 y $ 64 por
litro.
Teniendo en cuenta el valor del barril de combustible, que se ha
mantenido por un tiempo considerable entre 48,1 y 48,2 dólares, el precio de
las bencinas hubiese bajado de manera considerable si sólo se regulase su alza,
como lo manifestó Alejandro Avendaño, presidente del Sindicato de Trabajadores
de ENAP Magallanes.
“Estamos viendo semana a semana que baja $ 5, cuando en realidad en
las semanas precedentes, si no estuviera el Mepco, estaría bajando
prácticamente entre $ 12, $ 40 y 50 pesos el litro y finalmente baja $ 5.
Entonces la verdad es que lo que va acumulando en la bajada, el hecho que lo
frene, obviamente que golpea muy fuerte. Hoy el barril se ha estado manejando a
un valor de 48,1 o 48,2 dólares el barril y se va mantener por mucho tiempo ahí
y corriendo el riesgo que baje más, eso hoy a través de este sistema Mepco, no
lo deja que traspase el valor real”, enfatizó Avendaño, quien también comentó
que “esto es un tema que a nosotros nos complica. Hoy hemos pasado por cuatro
mecanismos que ninguna ha funcionado, en 24 años llevamos cuatro mecanismos que
se han ido dando a través del tiempo, como el FEP, Sepco, Sipco y hoy con el
Mepco, que ninguno de estos ha hecho realmente lo que uno quisiera. En el fondo
en el Mepco no es otra cosa que se ha ido convirtiendo en otro impuesto
específico a los combustibles, porque el hecho de haberlo creado con una banda
de tope hacia la subida, pero también hacia la bajada, nos perjudica
enormemente”.
Avendaño además comenta que ninguno de los mecanismos que se ha hecho
cargo de eliminar el impuesto específico a los combustibles y “el impuesto
especifico a los combustibles hoy representa prácticamente el 40% del valor de
los combustibles, que alberga tanto el impuesto específico y el IVA. Por lo
tanto es un monto sumamente alto de recaudación para el Estado a través de lo
que es el combustible y que lo pagamos el 20% de los chilenos y no el total que
son los empresarios que también debieran estar aportando a esto y no lo hacen”.