La
misiva enviada por los consejeros regionales y concejales de Punta
Arenas al Presidente Sebastián Piñera sigue generando divisiones: uno de
los argumentos esgrimidos es el alto costo de inversión ($ 21 mil
millones) que tendrá el proyecto, aunque nadie se atreve a indicar si
será el valor final o no.
Ante
esto, el seremi de Obras Publicas, Pablo Rendoll, declaró que “este
proyecto se creó en base a una necesidad de Punta Arenas que era
resolver un tema que había causado hartos problemas, accidentes de
tránsito y alguno de ellos con consecuencias fatales, desde ahí nace
este tema, por eso se desarrolla, no es antojadiza”.
En
base al monto asignado por la cartera, Rendoll indicó que “el
presupuesto oficial son 21 mil millones de pesos, existe la posibilidad
que salga o más barato o más caro, todo va depender del desarrollo de la
propuesta, lamentablemente no tenemos experiencia en el desarrollo de
este tipo de proyectos como para aventurarnos a decir si va salir más o
menos que el valor del presupuesto asignado”.
Adicionalmente, el seremi aclaró que “la solución que se da está acorde a los estudios preliminares que se hicieron”.
Otras opiniones
Por su parte, el exseremi de Obras Publicas de la administración
anterior, Ricardo Haro, respondió al emplazamiento realizado por el
alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich: “Más que el alcalde siga
culpando al gobierno anterior, él podría hacer un mea culpa desde el
municipio, donde ellos participaron en las reuniones y nunca presentaron
estas objeciones”.
Por
otro lado, Haro continuó aclarando que “según recuerdo en las reuniones
de participación que hacíamos en esa época, el municipio en ningún
momento se opuso a este proyecto. Es más, el director de Tránsito de esa
época (Sergio Oyarzo) que era el que más participaba en estas
reuniones, era una de las personas que fervientemente apoyaba el proyecto”.
Consultado
de la posibilidad que el proyecto no se ejecute por el alto costo, el
exseremi comentó que “una vez que se haga la apertura de la licitación
si los montos son más elevados en relación al presupuesto inicial, el
ministerio puede, declararlo desierto y volver a revaluar otra
alternativa, licitarlo nuevamente o pedir un reajuste de montos”.
A su vez, el diputado Gabriel
Boric declaró al respecto que “hay mejores alternativas y mucho más
baratas, Creo que esos 21 mil millones de pesos deberían ser invertidos
en otros tipos de proyectos como por ejemplo La Dársena o la concreción
del Centro Antártico. Algunas autoridades no están a la altura de
defender los intereses de la comunidad magallánica como en este caso Punta Arenas”.
Mientras
la polémica continua, el megaproyecto que se encuentra en su etapa de
licitación hasta septiembre, podría comenzar a ver la luz entre
diciembre de 2019 y marzo de 2020, siempre y cuando el proceso anterior
sea exitoso.