Hacer un homenaje a las locomotoras del Frigorífico Bories, fue la idea que
se plasmó en el carro alegórico que los colaboradores de Salmones Magallanes
presentaron con gran entusiasmo en el Carnaval Aniversario de Natales, ciudad
fundada en 1911.
La puesta en escena, que desarrollaron los trabajadores fue merecedora del
primer lugar en la Categoría de Carros Alegóricos, lo que los llena de gran
orgullo y alegría por todo el cariño recibido por los asistentes al carnaval y
además, al ser primera vez que la empresa participa de la actividad organizada
por la Municipalidad de Natales.
Trabajadores de las áreas Agua Mar, Piscicultura Río Hollemberg, con sus
Unidades de Alevinaje, Hatchery, Fry, Smolt, Mantención, y otras como, área
Técnica, Administración, Bodega y Operaciones, participaron ambientados en los
años 20 para transmitir el trabajo que se desarrolló en torno a las dos
locomotoras del Frigorífico de Puerto Bories.
Claudio Dorner, gerente de Producción, quien junto a parte del equipo de
trabajo de la Compañía asistieron a la premiación, señaló que “nos llena de
orgullo ser parte de Natales y poder hacer este pequeño homenaje en los 106
años de vida de la ciudad, además de recibir el cariño de tantos vecinos”.
En la subasta de 1905, la Sociedad Explotadora Tierra del Fuego adquirió
una gran planta fabril que pasó a denominarse Frigorífico Bories, junto a dos
ferrocarriles que se utilizarían para el traslado de los productos al muelle de
embarque, como para movilizar a su personal, entre la factoría Bories y el
poblado de Puerto Natales.
La locomotora destinada al traslado de personal, y que parte de su
estructura se encuentra actualmente en la Plaza de Armas de Natales, fue
construida en Bristol, Inglaterra, y fue bautizada con el nombre del accionista
de la Sociedad Explotadora Tierra del Fuego, Peter Mc. Clealland. Cumplía el
servicio entre Bories y Natales transportando al personal de la Sociedad
Explotadora que llegaba a unas 200 personas. El traslado comenzaba a las 7 de
la madrugada y el último recorrido se hacía a las 17.30 horas, lo que ocurrió
en forma ininterrumpida hasta el año 1970.
El viaje cubría 4 kilómetros y se hacía cuatro veces al día, dentro de
algunas características del ferrocarril Mc Clellandse mencionan, 12 vagones con
capacidad de arrastre c/u de 30 personas, combustión a leña y no superaba los
60 km por hora.